नागपूरमध्ये हवामानाच्या बदलत्या स्वरूपामुळे उड्डाणांवर थेट परिणाम होताना दिसत आहे. विशेषतः धुक्यामुळे दृष्यमानता अत्यंत कमी झाल्याने विमानांच्या सुरक्षित लँडिंगमध्ये अडथळे निर्माण होत आहेत. १९ जुलै रोजी नागपूर विमानतळावर अशाच प्रकारे दोन विमानांना शेवटच्या क्षणी ‘गो-अराउंड’ कॉल घ्यावा लागला आणि काही काळासाठी प्रवाशांच्या काळजाचा ठोका चुकला.

कोणत्या विमानांना झाला उशीर?

ही घटना इंडिगोच्या दोन फ्लाइट्ससोबत घडली. मुंबईहून नागपूरकडे येणारी आणि बंगळुरूहून नागपूरकडे येणारी फ्लाइट ही दाट धुक्यामुळे धावपट्टीवर उतरण्याच्या शेवटच्या क्षणी थांबवण्यात आली.

दोन्ही विमानांना हवेत सुमारे २० मिनिटांपर्यंत वर्तुळाकार घिरट्या मारत राहावं लागलं, कारण ग्राउंड कंट्रोलने त्यांना तात्पुरती परवानगी नाकारली होती. लँडिंगसाठी आवश्यक असलेल्या दृश्यदृष्ट्या स्पष्टतेचा अभाव यामागचं मुख्य कारण होतं.

‘गो-अराउंड’ म्हणजे काय?

‘गो-अराउंड’ ही एक वैमानिक प्रक्रिया आहे जिथे पायलट विमान लँडिंग करत असतानाच लँडिंग थांबवून पुन्हा हवेत झेप घेतो. ही कृती अत्यंत काळजीपूर्वक नियोजनात केली जाते आणि फक्त अशा वेळी वापरली जाते जेव्हा लँडिंग करताना धोका निर्माण होतो.

या दोन्ही फ्लाइट्सच्या पायलट्सनी धुक्यामुळे अचानक दृश्यता कमी झाल्याचं लक्षात येताच ‘गो-अराउंड’ घेतलं, आणि नंतर सुरक्षित अंतर राखून विमानं पुन्हा उतरवली गेली.

प्रवाशांमध्ये निर्माण झाली काळजी

घटनेच्या वेळी विमानात असलेले प्रवासी सुरुवातीला अचंबित झाले. काहींनी अचानक बदललेली दिशा आणि लँडिंग न होण्याचं कारण विचारलं. काहींना भितीदायक वाटलं, तर काहीजण शांत राहण्याचा प्रयत्न करत होते. मात्र एअरक्राफ्ट क्रूने प्रवाशांना योग्य माहिती दिली आणि परिस्थिती हाताळली.

शेवटी दोन्ही फ्लाइट्स सुरक्षितपणे लँड केल्याने कोणतीही जीवितहानी झाली नाही.

नागपूर विमानतळावर धुक्याचा वारंवार धोका?

नागपूर विमानतळावरील ही घटना नवीन नाही. हिवाळा किंवा पावसाळी हवामानात इथे धुक्याचे प्रमाण वाढते आणि दृश्यता कमी होते. या भागात सकाळी किंवा रात्रीच्या सुमारास धुक्यामुळे उड्डाणे, लँडिंग व टेकऑफ यावर परिणाम होतो.

अधिकार्‍यांनी सांगितलं की अशा प्रसंगी विमानतळावरील कंट्रोल टॉवर, वैमानिक आणि एटीसी टीम सामंजस्याने निर्णय घेतात आणि प्रवाशांच्या सुरक्षिततेलाच प्राधान्य देतात.

हवामानामुळे विमानसेवा किती प्रभावीत होते?

हवामानातील बदल, विशेषतः धुकं, पाऊस किंवा वादळ, विमानांच्या वेळापत्रकावर आणि कार्यक्षमतेवर गंभीर परिणाम करू शकतात. विशेषतः लहान विमानतळांवर, जिथे रनवे लाइटिंग आणि अ‍ॅडव्हान्सदृष्ट्या उपकरणांची कमतरता असते, अशा अडचणी अधिक दिसून येतात.

विमानतळ प्राधिकरणांनी अशा हवामानातील अडचणींवर मात करण्यासाठी तांत्रिक सुधारणा करण्याची गरज आहे.

निष्कर्ष

नागपूर विमानतळावरील ही ‘गो-अराउंड’ घटना ही एक वेळी काळजी वाटावी अशी होती, मात्र वैमानिकांनी घेतलेल्या सतर्क निर्णयामुळे कोणतीही दुर्घटना टळली. ही बाब आपल्याला आठवण करून देते की हवाई प्रवास हा अत्यंत नियोजित आणि तांत्रिक पातळीवर चालणारा प्रवास आहे. अशा प्रसंगी घाबरून न जाता, एअरक्रूच्या सूचना पाळणं आणि संयम बाळगणं हेच प्रवाशांसाठी योग्य ठरतं.